車牌識(shí)別系統(tǒng)車牌錄入有哪些步驟

智能泊車場(chǎng)辦理體系與傳統(tǒng)的比較，造型新穎、功用完全、科技含量更高。首要，從功用上來說，由本來的單靠辦理人員收發(fā)卡片辦理車輛的進(jìn)出，添加到車主在入口處能夠主動(dòng)在票箱上進(jìn)行取卡，或經(jīng)過藍(lán)牙讀卡器進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡；別的，就是現(xiàn)在的車牌辨認(rèn)體系，當(dāng)車輛駛?cè)氩窜噲?chǎng)入口處時(shí)，經(jīng)過辨認(rèn)相機(jī)對(duì)車輛車牌號(hào)進(jìn)行抓拍，道閘就可主動(dòng)開閘。

怎樣才能保證車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的正確性？想必這是眾多停車場(chǎng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家共同面對(duì)的一個(gè)問題，從技術(shù)上講，現(xiàn)有的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)都采用了所謂的“云”架構(gòu)，這與獨(dú)立停車場(chǎng)所采用的局域網(wǎng)架構(gòu)不同。在“云”架構(gòu)下，作為支付對(duì)象的車牌號(hào)需要上傳到云服務(wù)器，這是后續(xù)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)綁定車牌號(hào)支付的前提。如果車牌號(hào)存在錯(cuò)誤，錯(cuò)誤的車牌號(hào)上傳到云服務(wù)器，可想而知，后續(xù)基于車牌號(hào)的支付必出現(xiàn)混亂。造成混亂的原因是現(xiàn)有的車牌識(shí)別技術(shù)都是以識(shí)別率為技術(shù)指標(biāo)，即使識(shí)別率達(dá)到99%，仍存在1%的錯(cuò)誤，如何做到車牌識(shí)別的正確率呢？簡單來說就是增加對(duì)車輛后車牌識(shí)別，目前的車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)都是只抓取的前車牌在有臨時(shí)車輛出入的停車場(chǎng)，若選擇了遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備，同時(shí)又選擇了自動(dòng)出卡機(jī)，則自動(dòng)出卡設(shè)備為一獨(dú)立體，安裝在讀卡設(shè)備正前方距讀卡設(shè)備約0.3米。若選擇了普通讀卡設(shè)備，同時(shí)又選擇了自動(dòng)出卡機(jī)，則自動(dòng)出卡機(jī)同讀卡機(jī)安裝在同一設(shè)備內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)施工不必考慮這一步驟。
車輛無法入場(chǎng)情況處理
固定車輛在無法正常入場(chǎng)時(shí)，一般分為三種情況： 
1.固定車有效期已過，如果出現(xiàn)固定無法正常入場(chǎng)，首先要觀察狀態(tài)窗口處的顯示內(nèi)容，如果顯示“固定車有
效期已過”，然后觀察有效期窗口顯示的有效截至日期，這種情況需要通知司機(jī)要去物業(yè)處辦理車輛續(xù)費(fèi)手續(xù)。
2. 固定車位已用完
當(dāng)車場(chǎng)軟件設(shè)置一位多車同時(shí)設(shè)置為入口限制時(shí)，同一車位只允許停一輛車，當(dāng)該車位上有車停靠時(shí)，其他使用此車位的車輛則無法正常進(jìn)入，需在場(chǎng)車輛離開車場(chǎng)后其他車輛才可正常入場(chǎng)。當(dāng)出現(xiàn)固定車無法正常入場(chǎng)時(shí)，需觀察入口圖像的狀態(tài)欄，如果出現(xiàn)“固定車位已用完”字樣，則需要與司機(jī)解釋該車輛所在車位已有車輛停靠，需將停靠車輛駛離該車位后方可進(jìn)入。
3. 車牌識(shí)別錯(cuò)誤
當(dāng)出現(xiàn)固定車輛無法正常入場(chǎng)時(shí)，觀察入口識(shí)別窗口生成的車牌信息是否與車輛車牌一致，如不一致，需在入口識(shí)別窗口處修改為正確的車牌信息，然后點(diǎn)擊“憑牌入場(chǎng)”即可。